viernes, 21 de agosto de 2015

El Ejército argentino moderniza sus Vehículos de Combate Autopropulsados



(defensa.com) El comandante de arsenales está realizando, con la colaboración de empresas privadas de alta tecnología, la modernización de los VCA (Vehículo de Combate Autopropulsado) en dotación en dos grupos de artillería del sur del país.Recordemos que este vehículo consiste en una torre de Palmaria producida  por la italiana OTO Melara con un cañón de 155 MML41 sobre un chasis  de siete ruedas de la familia TAM. El mantenimiento mayor de las 18 piezas consiste en la mejora del sistema electrohidráulico automatizado de todas las unidades. La modernización, el análisis funcional de todo componente hidráulico, calibración de mandos y servoválvulas.
Se realiza el reemplazo de la electrónica original por un sistema PLC (Controlador Lógico Programable)  de uso industrial y de alta sofisticación, el System 300S, como elemento de control ultrarápido, de Siemens. También  se sustituyen todos los sensores de control y terminales con display LCD Touch Screen. Al producirse la instalación de estos equipos se logra la integración y conectividad con otras torres, centros de tiro y equipos portátiles ó  internet, recordemos que la batería de artillería autopropulsada dispone de VCPC (Vehículo de Combate Puesto Comando) y VCDT (Vehículo de Combate Director de Tiro) con chasis TAM con un modernísimo sistema de dirección de tiro de fabricación nacional que ha dado resultados positivos, permitiendo la interrelación con los observadores adelantados, directores de tiro y baterías rápida y eficientemente. Así mismo se instala también una alarma de preaviso de fallas, un mejoramiento de los equipos de seguridad, un excelene sistema de posicionamiento, como así también una mejora en el sistema de atacado y posicionamiento de proyectiles en las piezast de 155 MM.

También se actualiza los equipos de visión nocturna y de adquisición de blancos de los grupos de observación adelantada de estos grupos de artilleros, consistente en jeeps Mercedes Benz MB-230G, especialmente adaptados para esta tarea. Tengamos en cuenta que la eficacia de un grupo artillero depende no solo de un cañón sino de un complejo equipo que adquiera los blancos a distancia, las comunicaciones rápidas y seguras, la recepción de los datos adecuados a un centro computarizado sofisticado y móvil, lo que incluye el uso de los UAV Lipán para obtener un disparo certero, todo esto en contados minutos desde el pedido de fuego sobre un blanco. La instalación de las torres Palmaria sobre un chasis TAM permite una integración con los otros vehículos de la familia VC logrando una facilidad de mantenimiento importante  que reduce costos y aumenta la fiabilidad del sistema. (Luis Piñeiro, corresponsal de Grupo Edefa en Argentina)

martes, 11 de agosto de 2015

Avances en la construcción de las patrulleras de la Clase Rio Cañete para la Marina de Guerra del Perú



(defensa.com) El Ministro de Defensa, Jakke Valakivi Álvarez, acompañado del Jefe del Comando Conjunto, Almirante Jorge Moscoso Flores y del Comandante General de la Marina, Almirante Edmundo Deville del Campo,  visitó los Astilleros de los Servicios Industriales de la Marina en Chimbote (SIMAC) para supervisar los avances en la construcción de las dos primeras Patrulleras Marítimas Clase Rio Cañete: BAP Río Cañete y BAP Río Pativilca. Los trabajos de construcción se encuentran avanzados en un 76 por ciento y deberán ser entregadas, tras las correspondientes pruebas en la mar, a la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI) en marzo de 2016. Su misión será de realizar misiones de vigilancia,  patrullaje e interdicción, asistencia médica y  búsqueda y rescate (SAR).

En 2013 la Marina de Guerra del Perú, en el marco del Programa de “Recuperación de las Capacidades para Realizar Operaciones Guardacostas de Superficie y Operaciones de Búsqueda y Rescate (SAR), suscribió - vía los Servicios Industriales de la Marina (SIMA-PERU), un contrato con el Astillero STX Offshore & Shipbuilding (Corea del Sur) por 82,2 millones de dólares para la construcción de un lote inicial de cinco patrulleras marítimas de 500 ton. Los Astilleros de SIMA – Chimbote (SIMAC) están a cargo de la construcción mediante Paquetes CKD (Complete Knock Down), que comprende nueve módulos básicos: cinco de acero y los restantes de aluminio.

Las Patrulleras Marítimas Clase Rio Cañete, una variante de la Clase Taeguk,  tendrán una eslora de 55,3 m, manga de 8,5 m. calado de 2,3 m, y su desplazamiento será de 450 a 500 toneladas. La propulsión correrá por cuenta de dos motores diesel Caterpillar 3516C HD de 3,345 HP (mas dos generadores Caterpillar C9 de 250 Kw), que le permitirán alcanzar una velocidad de 22 nudos. La autonomía, a 14 nudos, será de 3.600 millas náuticas y la tripulación será de 25 efectivos: 5 oficiales y 20 especialistas. Además, tendrán capacidad para albergar un grupo de abordaje conformado por 14 efectivos. En lo que a armamento se refiere, las naves dispondrían a proa de un cañón automático de 30 mm. y a popa dos ametralladoras Browning M-2 HB de 12.7 mm, mientras que el equipamiento incluirá dos botes del tipo RIB (Rigid Inflatable Boat) y otro de tipo administrativo. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).

martes, 4 de agosto de 2015

Uruguay repatria blindados OT-64, Jeep J-8 y camiones Ural desde Haití




(defensa.com) En cumplimiento de la reducción prevista del Componente Militar de la MINUSTAH, Uruguay está disminuyendo el despliegue de efectivos y con ello un considerable volumen de material y equipamiento excedente debió retornar al país, una operación  que arrancó el pasado mes de enero. La inminente devolución de los predios de las Bases de las localidades de Belladere y Mirebalais, antiguos enclaves uruguayos en Haití, han acelerado aún más el proceso de material  repatriado. Gracias al apoyo de las Unidades de Ingenieros de Chile, Ecuador, Brasil, y Bolivia, se  procedió al traslado de todo el material previamente clasificado. Se trataba, básicamente, de armamento, municiones,  material de comunicaciones, maquinarias, herramientas y repuestos.

El acondicionamiento del material exigió entre otras tareas las reparaciones de los vehículos para su traslado hacia puerto, el mejoramiento de las condiciones del interior de los contenedores (encintado de las cargas, ajuste y acondicionamiento de las mismas, colocación de material inutilizable-cubiertas, carpas-  a los efectos de que las mismas no sufrieran daños durante su transporte) y complejas labores administrativas tales como control de inventarios, confección de listas de empaque, certificación de las cargas, etc.  Finalmente, el material repatriado ascendió a un total de 22 contenedores (conteniendo armamento, municiones, equipos de comunicaciones, de ingenieros, repuestos, herramientas, material médico y odontológico), 51 vehículos (10 TBP, 27 vehículos Pesados, 12 Jeep J-8,  2 Ambulancias, 17 remolques,  y 2 plantas purificadoras de agua completas (UPA), ensambladas originalmente en Uruguay. Anteriormente  la Armada Nacional había recibido desde Haití sus lanchas Boston Whaler y algunos vehículos. (Javier Bonilla).
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